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  • 恒达注册登录地址:小鹏“飞行汽车”或2024年上市

    时间:2023-01-20

      10月24日,造车新势力小鹏开了个发布会。发布会的核心并非他们有新款车型问世,也不是他们推出了某项全新的服务,而是他们发布了一款“飞行汽车”。这款车被命名为“小鹏汇天”。

      事实上在过去的几年里,中国不止一家汽车厂商发布过“飞行汽车”。但每次都仅限于原理验证和概念原型车,从来没有一次提及到量产。而这次小鹏发布会上通告的“小鹏汇天”,根据小鹏的说法是奔着量产而去。小鹏宣称该产品将在2024年实现量产,而且定价还将控制在100万元以内,想法真够大胆……

      小鹏宣布要量产“飞行汽车”

      法律还没跟上,起降需要场地

      这一宣布,行业地震,大家都翘首盼望。但是2024年要量产这件事,量产后怎么用这个问题,就目前来说,可能还需要相关交通法规的出台。因为我国对低空飞行器的法律限制极为严厉。在法律没有开放之前,确实很难想象这个产品到底怎么用。当然还包括相关驾照体系问题,这是其一。

      其二,“飞行汽车”也并非“变形金刚”,在路上跑着跑着就可以随时起飞。而是需要一个固定的起降场所。这一点上任何“飞行汽车”都一样,包括“小鹏汇天”。根据官方数据,“小鹏汇天”起飞前要将左右两个可折叠的巨大螺旋桨伸出来,车长将达到7米以上,宽度则超过12米,所以对起降场地是有要求的。

      从这一点来看,“飞行汽车”的起飞,和直升机没太大差别。这是其二。所以未来这款车倘若真的量产,具体如何运用,我们对此抱有很大的兴趣。此外,这款车的总体设计也比较特殊。我们之前报道过吉利在2020年7月发布了一款名为TF-2A的原型机,8个升力风扇+1个前进驱动风扇,于其说是“飞行汽车”不如说是“能在地上跑的直升机”……

      “小鹏汇天”采用“倾转旋翼”

      原理师从MV-22“鱼鹰”

      而“小鹏汇天”则复杂的多,运用了“倾转旋翼原理”:想要起飞的时候,螺旋桨角度调整到垂直于地面的模式,看起来就像一架直升机。给油门后,螺旋桨就加速旋转,车子就会垂直起飞(和直升机一样)。等到了一定高度之后,螺旋桨调整到平行于地面的模式,于是就可以推动车辆在空中前进了……

      WOW!听起来很酷对不对?等等!我想您一定不是军事迷!因为军事迷们肯定会在第一时间想到一种著名的军用飞机——美国海军的MV-22“鱼鹰”飞机!它可是世界上第一个军用倾转旋翼飞机,也是最著名的一个。

      MV-22“鱼鹰”于32年前的1989年3月份首飞成功。从基本的飞行原理来说,“小鹏汇天”基本上是参考了MV-22“鱼鹰”。只是比起MV-22“鱼鹰”,“小鹏汇天”能在地上奔跑。

      “飞行汽车”能耗如何?

      需要消耗能量维持“升力”

      OK,这大概就是“小鹏汇天”的基本情况。交通法律的因素、机械原理本身、以及起降需要专属的场地……这些问题今后如何解决,我们拭目以待。而最重要的一点是:“飞行汽车”在节约能源方面是否真的有优势,也许也值得我们关注!这里我想用“磁悬浮列车”举例说明。

      传统的火车,是用车轮来支撑自身的重量的,而发动机的动力全部用来驱动车辆往前跑,无论是柴油机车恒达注册登录地址,还是电力机车都如此。无需额外的能量来支撑车身。所以传统“轮轨”式火车的能源利用率极高。

      而磁悬浮列车呢,动力需要“一分为二”。其中很大一部分的能量用来“把车身撑起来”,确保车辆离开地面一定距离。其次才是能外一部分能量,用于推进车辆往前飞奔。因此磁悬浮列车的能量利用率是偏低的。

      “飞行汽车”神秘而存争议

      未来汽车究竟会“驶向何方”?

      传统“轮轨”式车组明显更省电!成本低、车速差不多、载重量性能远好于磁悬浮、还更省电……或许这就是最近几年磁悬浮新项目不再火的原因之一。同样的道理:飞机虽然快,但能耗效率是低于汽车、更远低于火车的。因为飞机的很大一部分动力,是用来让“飞机升起来”。

      “飞行汽车”也是一样的道理。它在空中飞行,是需要消耗巨大的动力来提供“升力”的。所以它虽然能确保不堵车,但却是以消耗更多能量为代价的。这里面就涉及到“划算不划算”的抉择了。

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